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BRT的优势： BRT的造价远比地铁为低。 厦门的BRT造价是每公里4500万人民币左右，乌鲁木齐和杭州的BRT就更低了。 而地铁一般是每公里5-8亿人民币，即使是大部分是高架，还有少数地面线路，经过地区地价较低的津滨轻轨，每公里造价也在2亿人民币左右。 部分城市BRT特色： 大连：大连不仅拥有历史悠久的有轨电车，还在2008年开通了BRT系统，进一步提升了公共交通的多样性和便捷性。 昆明：昆明是中国最早开通BRT的城市之一，其公交专用道线路总长达到132km，快速公交线路多达9条，为市民提供了高效的出行选择。 BRT的运营速度也取决于车道类型和服务模式。 BRT车辆在一站不停式或专用高速公路车道上行驶的话，每小时的速度一般会达到60～80km。 如果服务模式包括专用车道上的停靠站点，一般情况下，每小时的平均速度为30～50km，这取决于车站间隔和车辆停留的时间。
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和. BRT在全世界运用的形式其实丰富多彩，亚洲、北美、南美是BRT分布较多的大洲。 厦门BRT、洛杉矶BRT、波士顿BRT和各自城市的轨道交通网络同网同图。 BRT的应用场景可以有以下的方式（有交叠）： 300万人口左右及更小规模城市骨干交通网络，尤其是带型城市（库里蒂巴BRT、宜昌BRT、常州BRT） 300万. 波哥大25米BRT车辆，多车门、水平登乘，节约上下客时间，减少站台延误，提高车速 3. 专用道的形式。 不管是路中还是路侧专用道，甚至是公交专用路，都是公交优先的体现。BRT专用道的形式可以结合客流需求、道路条件和经济水平，灵活设置。 广州BRT实施前其实已经有了路侧公交专用道，效果.
BRT建成后，天河路、中山大道的交通效率和秩序着实提升了不少。 整整15年过去，人们讨论的已经不是塞车和水浸街这两个早已基本解决的问题，而是广州BRT线路在过去一两年内大幅减少。
[8] 东京BRT的公司于2019年成立，并于2020年10月在市中心和临海副都心之间开通试运营。 从实际运营照片和视频网站的pov来看，东京brt并没有专有独立路权，整体不如想象的亮眼。 深圳曾有过快速公交（BRT）规划，当然这个规划尚未实施，也基本可以确定永久不会实施。 深圳快速公交规划于2006年5月24日召开发布会对外宣布，当时计划深圳快速公交1号线2008年通车。 如果规划实施，将是广东省第一条快速公交线路，比2010年2月10日开通的广州BRT还要早两年。 当然，在2021年开启. 厦门BRT的专用高架距地最低9米，最高12.7米，平均11米。 然而国内城市道路最低净空高度只要超过5.5米即可，厦门BRT的专用高架超出高度一倍，这可能有多种因素，一个是下面有过街人行天桥，如下图所示： 行人先上天桥这一层，再往上去车站站台。
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